| 1. |
ZRÓŻNICOWANIE SYSTEMÓW OPŁAT ZA PRZEJAZD SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH PO SIECI DROGOWEJ W UNII EUROPEJSKIEJ
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 2. |
WPŁYW REWITALIZACJI PRZEWOZÓW NA LINII KOLEJOWEJ ULIKOWO–KALISZ POMORSKI–WAŁCZ (PIŁA GŁ.) NA WZROST KONKURENCYJNOŚCI REGIONU I MOBILNOŚCI JEGO MIESZKAŃCÓW
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 3. |
FUNKCJONOWANIE TRANSPORTU GOSPODARCZEGO W POLSCE PO WSTĄPIENIU DO UNII EUROPEJSKIEJ
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 4. |
EUROPE 2020 PROJECT BONDS INITIATIVE PILOT PHASE
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 5. |
KOLEJOWY TRANSPORT TOWAROWY W EUROPIE
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 6. |
WYKORZYSTANIE LNG JAKO PALIWA ŻEGLUGOWEGO NA MORZU BAŁTYCKIM – PRZESŁANKI STOSOWANIA, KIERUNKI ROZWOJU ORAZ FORMY WSPARCIA
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 7. |
ANALIZA CZYNNIKÓW KSZTAŁTUJĄCYCH POPYT NA USŁUGI TRANSPORTOWE W UNII EUROPEJSKIEJ
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 8. |
CELE , PRIORYTETY I ZADANIA ROZWOJU POLSKICH PORTÓW MORSKICH
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 9. |
PUBLICZNY TRANSPORT ZBIOROWY W WARUNKACH NIESTABILNOŚCI STRUKTUR ZARZĄDCZYCH. STUDIUM STRUKTUR DYSSYPATYWNYCH
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 10. |
SKUTKI REZYGNACJI Z ROZWOJU ŚRÓDLĄDOWYCH DRÓG WODNYCH
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 11. |
ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ TRANSPORTU JAKO WYZWANIE EKONOMICZNE
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 12. |
NOWE TECHNOLOGIE INFORMACYJNO-KOMUNIKACYJNE W ŚWIADCZENIU ADMINISTRACYJNYCH USŁUG PUBLICZNYCH
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 13. |
ZASTOSOWANIE KONCEPCJI EMPLOYER BRANDING W PRAKTYCE WYBRANYCH OPERATORÓW LOGI STYCZNYCH
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 14. |
OGÓLNA KONCEPCJA DESTYNACYJNEJ OPTYMALIZACJI PRZEWOZÓW W PRZEDSIĘBIORSTWIE USŁUG KURIERSKICH
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 15. |
ZAGADNIENIE TOŻSAMOŚCI ROSZCZEŃ W SPRAWACH TRANSPORTOWYCH (Uwagi na tle wyroku TSUE z 19 grudnia 2013)
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 16. |
ODPOWIEDZIALNOŚĆ PRZEWOŹNIKA DROGOWEGO ZA PRACOWNIKÓW ORAZ OSOBY, DO KTÓRYCH USŁUG PRZEWOŹNIK SIĘ ODWOŁUJE W ŚWIETLE KONWENCJI CMR
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 17. |
WYDANIE RZECZY PRZEZ SPRZEDAWCĘ KUPUJĄCEMU ZA POŚREDNICTWEM PRZEWOŹNIKA
|
ZN nr 871 PTiL nr 30 |
2015 |
Przejdź
|
| 18. |
ZACHOWANIE KONKURENCYJNOŚCI PRZEZ TOWAROWY TRANSPORT DROGOWY W RAMACH PRZEWOZÓW MULTIMODALNYCH
|
ZN nr 885 PTiL nr 31 |
2015 |
Przejdź
|
| 19. |
WEWNĘTRZNE DETERMINANTY FUNKCJONOWANIA TRANSPORTU W PRZEDSIĘBIORSTWACH PRZEMYSŁOWYCH
|
ZN nr 885 PTiL nr 31 |
2015 |
Przejdź
|
| 20. |
ANALIZA PRZESTRZENNEGO ZRÓŻNICOWANIA ZMIAN W POTENCJALE INFRASTRUKTURY TRANSPORTOWEJ W POLSCE
|
ZN nr 885 PTiL nr 31 |
2015 |
Przejdź
|
| 21. |
DOBRE PRAKTYKI W ZAKRESIE ROZWOJU TRANSPORTU WODNEGO ŚRÓDLĄDOWEGO W KRAJACH EUROPEJSKICH
|
ZN nr 885 PTiL nr 31 |
2015 |
Przejdź
|
| 22. |
ŁAŃCUCH LOGISTYCZNY, ŁAŃCUCH DOSTAW I ŁAŃCUCH WARTOŚCI – PRÓBA USYSTEMATYZOWANIA KONCEPCJI
|
ZN nr 885 PTiL nr 31 |
2015 |
Przejdź
|
| 23. |
EKONOMICZNE KORZYŚCI ZASTOSOWANIA RACHUNKU TDABC W ZAOPATRZENIU USŁUG BUDOWLANYCH
|
ZN nr 885 PTiL nr 31 |
2015 |
Przejdź
|
| 24. |
PERSPEKTYWY POWSTANIA GRUP PRODUCENCKICH W ŁAŃCUCHACH DOSTAW POLSKICH PRZEDSIĘBIORSTW
|
ZN nr 885 PTiL nr 31 |
2015 |
Przejdź
|
| 25. |
RAPORTOWANIE POZAFINANSOWE DZIAŁAŃ NA RZECZ OCHRONY KLIMATU W FIRMACH ŚWIADCZĄCYCH USŁUGI LOGISTYCZNE
|
ZN nr 885 PTiL nr 31 |
2015 |
Przejdź
|
| 26. |
WYMOGI STAWIANE OBIEKTOWI KIERUJĄCEMU W ZARZĄDZANIU LOGISTYCZNYM
|
ZN nr 885 PTiL nr 31 |
2015 |
Przejdź
|
| 27. |
DOCHODZENIE ROSZCZEŃ PRZYSŁUGUJĄCYCH PODRÓŻNYM NA PODSTAWIE ROZPORZĄDZEŃ UNIJNYCH
|
ZN nr 885 PTiL nr 31 |
2015 |
Przejdź
|
| 28. |
CHARAKTER PRAWNY UMOWY O TRANSPORT TOWARÓW RUROCIĄGIEM
|
ZN nr 885 PTiL nr 31 |
2015 |
Przejdź
|
| 29. |
KWALIFIKACJA PRAWNA UMÓW ZAWIERANYCH W TRANSPORCIE SAMOCHODOWYM
|
ZN nr 885 PTiL nr 31 |
2015 |
Przejdź
|
| 30. |
Hubert Bronk – Kaszuba na Pomorzu Zachodnim
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 31. |
Profesor Hubert Bronk – twórca, rektor, dziekan
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 32. |
Profesor Hubert Bronk – uczony, organizator, dydaktyk, kolega
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 33. |
O powiązaniach i działalności Profesora Huberta Bronka w Politechnice Szczecińskiej
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 34. |
Prof. zw. dr hab. inż. Hubert Bronk JM Rektor Wyższej Szkoły Zawodowej Collegium Balticum (wspomnienia z okazji Jubileuszu)
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 35. |
Mój Mentor – wspomnienia
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 36. |
Über drei Jahrzehnte wiss enschaftliche Kooperation
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 37. |
Życie i dokonania Profesora Huberta Bronka
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 38. |
Układ z Schengen w realiach dezintegracji ładu przestrzennego Europy
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 39. |
Die wirtschaftliche Bedeutung multimodaler Transportsysteme
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 40. |
Prospects for transport and logistics in the European Union
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 41. |
Konkurencja i kooperacja w europejskim transporcie samochodowym a niemiecka ustawa MiLoG
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 42. |
Wettbewerb und Kooperation im Strassenverkehr
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 43. |
Sustainability in the logistics chain of the foreign trade at the example of argentina’s beef exports
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 44. |
Transport economics – from Orthodoxy to Pragmatism
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 45. |
Sprawność funkcjonowania transportu samochodowego w Polsce w warunkach działania mechanizmów gospodarki rynkowej. Aspekty kooperacji i konkurencji
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 46. |
Szacunek wielkości popytu na usługi publicznego transportu zbiorowego w Szczecinie na lata 2015–2017
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 47. |
Rola regulacji w towarowym transporcie samochodowym w Niemczech, od Republiki Weimarskiej do Republiki Federalnej
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 48. |
Uwarunkowania dostaw i przewozów gazów technicznych w firmie MESSER
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 49. |
Wpływ kryzysów ekonomicznych na zmiany w morskiej żegludze światowej od końca XIX wieku
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 50. |
Konkurencyjność podstaw dochodzenia roszczeń wobec przewoźnika samochodowego
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 51. |
Kabotaż drogowy a wizja europejskiej przestrzeni transportu
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 52. |
Konkurencyjność współczesnego ciężarowego transportu samochodowego
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 53. |
Wpływ rozwoju infrastruktury drogowej na wzrost konkurencyjności przedsiębiorstw transportu samochodowego na przykładzie budowy drogi ekspresowej S3 na odcinku Szczecin–Gorzów Wielkopolski
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 54. |
Giełdy frachtowe jako narzędzia ws pomagające efektywność wykorzystania taboru samochodowego
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 55. |
Analiza dekompozycyjna wzrostu emisji gazów cieplarnianych z transportu samochodowego na przykładzie Polski i Rumunii
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 56. |
Obsługa komunikacyjna gmin ościennych na przykładzie gminy Dobra
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 57. |
Dobre praktyki w transporcie wodnym śródlądowym ładunków w miastach europejskich
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 58. |
Czynniki wyboru środka transportu w przewozach osób na lotniska na przykładzie połączenia Szczecin–Berlin
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 59. |
Wpływ ładowności pojazdów w transporcie samochodowym na efektywność przewozów
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 60. |
Weryfikacja zależności przyczynowo-skutkowych pomiędzy energochłonnością transportu samochodowego a transportochłonnością i poziomem podatków paliwowych w Polsce
|
ZN nr 869 PTiL nr 29 |
2015 |
Przejdź
|
| 61. |
Assessment of changes of the size and structure of ferry transport in the Baltic Sea Region in the years 2011–2014
|
ZN nr 886 PTiL nr 32 |
2015 |
Przejdź
|
| 62. |
Time reservation system of customs clearance – Ebooking Truck
|
ZN nr 886 PTiL nr 32 |
2015 |
Przejdź
|
| 63. |
Change management in supply chains in the context of changes in demand
|
ZN nr 886 PTiL nr 32 |
2015 |
Przejdź
|
| 64. |
Evaluation of selected competitiveness factors of the freight rail market in Poland
|
ZN nr 886 PTiL nr 32 |
2015 |
Przejdź
|
| 65. |
The role of Local Self-Government in shaping the passenger transport system in the regions on the example of West Pomerania Province
|
ZN nr 886 PTiL nr 32 |
2015 |
Przejdź
|
| 66. |
Rozwój warszawskiej szkoły ekonomiki transportu z perspektywy 110-lecia SGH w Warszawie
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 67. |
Katowicka szkoła ekonomiki transportu - profil naukowo-badawczy i dydaktyczny
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 68. |
Wkład radomskiego ośrodka akademickiego w rozwój ekonomiki transportu
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 69. |
Kierunki badań i kształcenia w zakresie myśli ekonomicznej transportu
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 70. |
Sopocka szkoła ekonomiki transportu
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 71. |
Twórcy szczecińskiej szkoły ekonomiki transportu (dorobek 70-lecia)
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 72. |
Wydatki na badania i rozwój w transporcie europejskim w świetle polityki innowacyjności UE
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 73. |
Prognozowanie trendów rozwoju rynku w Polsce na podstawie danych z preselekcyjnych stacji ważenia pojazdów w ruchu
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 74. |
Fundusze infrastrukturalne na rynku inwestycji transportowych
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 75. |
Pomiar energochłonności infrastruktury drogowej - koncepcja i założenia metodyczne
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 76. |
Global navigation satellite systems applications in different modes of transport
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 77. |
The cloud computing technology for future digital transport in Europe
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 78. |
The impact of diversification of regional economic conditions on the economic efficiency of intermodal transport in Europe
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 79. |
Analiza znaczenia portów morskich i zintegrowanych centrów logistycznych w zarządzaniu procesami w transporcie intermodalnym i kombinowanym
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 80. |
Transport i gospodarka morska w inteligentnych specjalizacjach jako czynnik poprawy konkurencyjności regionów w Polsce
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 81. |
„Lekka Kolej Towarowa ” jako innowacyjny system wspomagający realizację przewozów towarowych na obszarach aglomeracyjnych
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 82. |
Rozbudowa infrastruktury polskich portów morskich jako warunek rozwoju przewozów intermodalnych w ramach korytarzy sieci bazowej TEN-T
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 83. |
Koszt nabycia praw do nieruchomości w procesie realizacji inwestycji drogowych
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 84. |
Assessment of utilization of regions’ transport capacity by the DEA method of determining relative efficiency
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 85. |
Dolna Wisła w świetle współczesnych problemów rozwoju społeczno - gospodarczego Polski
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 86. |
Logistics centres of eastern Poland in the Pan-European transport corridor no. 2
|
nr 2 (34) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 87. |
"Business case" activities in aviation. Evidence from research at Katowice Airport
|
nr 1 (33) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 88. |
Risk of probable incidents during railways transport
|
nr 1 (33) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 89. |
Statistical analysis of passenger traffic at the Chopin Airport
|
nr 1 (33) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 90. |
Analysis of the aircraft accidents occurred in units of the Polish Air Force Academy in the years 1970–1994
|
nr 1 (33) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 91. |
The airline industry in 2050
|
nr 1 (33) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 92. |
Analysis of external sources of hazards in civil air operations
|
nr 1 (33) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 93. |
Uwagi na temat konkurencyjności kolejowego transportu towarowego w stosunku do transportu samochodowego
|
nr 3 (35) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 94. |
Prognozowanie kosztów utrzymania i eksploatacji taboru autobusowego
|
nr 3 (35) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 95. |
Społeczna odpowiedzialność biznesu jako czynnik kształtowania innowacyjności w sektorze transportu - spedycji - logistyki
|
nr 3 (35) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 96. |
Konfiguracja przestrzenna łańcuchów dostaw - uwarunkowania logistyczne i konkurencyjne
|
nr 3 (35) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 97. |
Rozwój polskiego sektora transportu w latach 1990 - 2015. Charakterystyka podstawowych kierunków jego zmian oraz perspektywy rozwoju
|
nr 3 (35) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 98. |
Ewolucja postulatów przewozowych dotyczących podróży miejskich mieszkańców Gdyni w świetle wyników badań marketingowych z lat 1985 - 2015
|
nr 3 (35) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 99. |
Uogólniony koszt podróży na przykładzie wyboru komunikacji miejskiej i samochodu osobowego
|
nr 3 (35) 2016 |
2016 |
Przejdź
|
| 100. |
Wykorzystanie analizy skupień w procesach poznawczych stratyfikacji przedsiębiorstw transportowych
|
nr 3 (35) 2016 |
2016 |
Przejdź
|